«Железнодорожный тупик» осложняет узбекско-таджикские отношения

В конце апреля стало известно о том, что Узбекистан и Таджикистан не смогли договориться о транзите железнодорожных вагонов, которые уже третий месяц простаивают на узбекской территории. 660 вагонов, следующих в таджикском направлении, - с топливом, 230 - с зерном, а также с цементом и техникой.

Большая часть груза предназначена для строительства Рогунской ГЭС.

Узбекская сторона заблокировала транзит железнодорожных составов еще в феврале,

ссылаясь на селевые потоки, разрушившие часть железнодорожного полотна, и загруженность путей вагонами.

Надежды возлагались на заседание межправительственной узбекско-таджикской комиссии, которое состоялось 27 апреля в Ташкенте. Однако переговоры фактически сорвались, поскольку узбекская сторона предъявила Душанбе ультиматум, заявив, что движение грузов возобновится лишь после прекращения работ по строительству Рогунской ГЭС и проведения экспертизы гидротехнического проекта.

«За проблемой транзита стоит нежелание Ташкента смириться со строительством мощного контррегулятора, - говорит Дильмурат Холматов, узбекский политический эксперт. - Требование независимой международной экспертизы объекта есть вполне корректная попытка заморозить строительство».

Рогунская ГЭС представляет собой высотное гидросооружение [335 метров] на реке Вахш, на юге Таджикистана, являющейся главным притоком Амударьи - крупнейшей реки в Центральной Азии. Вахш формирует треть ее водных ресурсов.

Таджикские власти намереваются за счет строительства ГЭС получить дешевую электроэнергию, обеспечить свои внутренние потребности и наладить экспортные поставки электроэнергии в Пакистан и Иран через Афганистан.

Однако Узбекистан, расположенный ниже по течению, опасается, что пуск Рогунской ГЭС даст возможность Душанбе регулировать стоки и вызовет дефицит поливной воды, что нанесет угрозу производству хлопка - главной экспортной культуры. Ташкент также обеспокоен возможными техногенными катастрофами из-за того, что строительство плотины ведется в зоне с высокой сейсмичностью и экологическими изменениями, в связи с предполагаемым нарушением водного баланса.

Узбекские власти не раз заявляли о необходимости проведения международной экспертизы строящегося сооружения, склоняли на свою сторону соседние государства – Россию и Туркменистан.

В стремлении надавить на соседей Ташкент использует различные рычаги, поскольку Узбекистан и Таджикистан, некогда вместе входившие в состав бывшего Советского Союза, имеют ряд нерешенных приграничных проблем, по поводу которых регулярно возникают разногласия, и тесно переплетенную транспортную сеть.

Через территории обеих стран проходят основные торговые пути из Таджикистана в Казахстан и Россию.

Помнению региональных экспертов NBCA, Ташкент и Душанбе переживают пик наихудших отношений, которые могут негативно сказаться на дальнейшем сотрудничестве.

Парвиз Муллоджанов, исполнительный директор Общественного комитета по демократическим преобразованиям из Таджикистана, считает, что смягчить напряженность в отношениях между двумя странами можно лишь при «наличии посредника».

С ним согласен и узбекский эксперт.

«Стороны зашли в тупик,- констатирует Холматов.- Чтобы преодолеть хронические разногласия, необходимо вмешательство третьей стороны, к примеру, России. Именно она в силу традиционных крепких связей в регионе должна стать посредником в переговорах».

Узбекский экономический обозреватель, пожелавший остаться неназванным, высказал схожее мнение, напомнив, что Кремль имеет свои интересы в двух странах.

Это модернизация алюминиевого завода в Таджикистане, разработка месторождений в Узбекистане, осуществляемая российскими компаниями Газпром и ЛУКОЙЛ.

«Если Москва попросит сесть за стол переговоров [Душанбе и Ташкент], придется сесть,- говорит обозреватель. - Готова и переговорная площадка. Это саммиты СНГ, или на худой конец площадка ЕврАзЭС, даже несмотря на то, что Узбекистан приостановил свое членство в этой организации».

К примеру, 8 мая в Москве пройдет неформальный саммит глав государств СНГ, а в декабре лидеры страны вновь прибудут в Россию, но уже на официальную встречу.

Данная статья была подготовлена в рамках проекта Института по освещению войны и мира IWPR «Новостная сводка Центральной Азии», финансируемого фондом National Endowment for Democracy.