Казахстан уступает России выход на Средиземное море
Казахстан уступает России выход на Средиземное море
Из-за медлительности казахской стороны в позиционировании на энергорынке, Россия может вытеснить Казахстан из рынка поставок нефти в средиземноморском направлении, указывают опрошенные NBCA эксперты по энергетике.
В начале сентября лидеры России, Греции и Болгарии в Афинах объявили о намерении начать строительство трехсоткилометрового трубопровода, тянущегося от портов на Черном море в болгарский Бургаз, а затем в средиземноморский порт Александруполиса в Греции. Планируемая мощность трубопровода 35 миллионов тонн нефти в год.
Проект трубопровода Бургаз-Александруполис (БА) был представлен еще в 1994 году, однако разногласия между участниками замедлили начало строительства. Рекордно высокие цены на нефть придали новый импульс проекту.
Казахстан в прошлом выказывал интерес к проекту, но согласно эксперту в сфере энергетики Ярославу Разумову, несколько оплошностей в энергетической политике снизили для участников проекта БА привлекательность страны в качестве партнера.
Во-первых, объявляя о намерениях увеличить свой экспорт нефти почти в два раза к 2015 году, Казахстан отсрочил добычу нефти на крупном Кашаганском месторождении и в то же время дал обещания о сотрудничестве с несколькими другими проектами трубопроводов.
Это заставляет международных наблюдателей сомневаться в способности казахстанской стороны выполнить свои обещания, и грозит существенно ослабить позиции Казахстана по отношению к России в вопросе средиземноморских поставок нефти.
Однако эксперты более оптимистичны о возможности присоединения к БА нефтекорпорации Chevron. Chevron хотел бы так сделать, но при условии, что пропускные мощности Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), котором он имеет 15%-ную долю, будут увеличены в два раза до 67 миллионов тонн в год.
Этому противится крупный конкурент КТК российский «Транснефть». Но аналитики предполагают, что Россия, у которой 24%-ная доля в КТК, может поддержать требование Chevron, чтобы пустить нефть этой компании по маршруту Бургаз-Александруполис, вместо конкурирующего маршрута Баку-Тбилиси-Джейхан, продвигаемого США.
Этот аргумент становится еще более убедительным, принимая во внимание недавно озвученное согласие правительства Казахстана поставлять нефти по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан.
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона.)
В начале сентября лидеры России, Греции и Болгарии в Афинах объявили о намерении начать строительство трехсоткилометрового трубопровода, тянущегося от портов на Черном море в болгарский Бургаз, а затем в средиземноморский порт Александруполиса в Греции. Планируемая мощность трубопровода 35 миллионов тонн нефти в год.
Проект трубопровода Бургаз-Александруполис (БА) был представлен еще в 1994 году, однако разногласия между участниками замедлили начало строительства. Рекордно высокие цены на нефть придали новый импульс проекту.
Казахстан в прошлом выказывал интерес к проекту, но согласно эксперту в сфере энергетики Ярославу Разумову, несколько оплошностей в энергетической политике снизили для участников проекта БА привлекательность страны в качестве партнера.
Во-первых, объявляя о намерениях увеличить свой экспорт нефти почти в два раза к 2015 году, Казахстан отсрочил добычу нефти на крупном Кашаганском месторождении и в то же время дал обещания о сотрудничестве с несколькими другими проектами трубопроводов.
Это заставляет международных наблюдателей сомневаться в способности казахстанской стороны выполнить свои обещания, и грозит существенно ослабить позиции Казахстана по отношению к России в вопросе средиземноморских поставок нефти.
Однако эксперты более оптимистичны о возможности присоединения к БА нефтекорпорации Chevron. Chevron хотел бы так сделать, но при условии, что пропускные мощности Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), котором он имеет 15%-ную долю, будут увеличены в два раза до 67 миллионов тонн в год.
Этому противится крупный конкурент КТК российский «Транснефть». Но аналитики предполагают, что Россия, у которой 24%-ная доля в КТК, может поддержать требование Chevron, чтобы пустить нефть этой компании по маршруту Бургаз-Александруполис, вместо конкурирующего маршрута Баку-Тбилиси-Джейхан, продвигаемого США.
Этот аргумент становится еще более убедительным, принимая во внимание недавно озвученное согласие правительства Казахстана поставлять нефти по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан.
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона.)
