Справится ли новый грузинский порт с экономической непогодой?
Порт в Супса сможет принимать крупнотоннажные суда, но высказываются мнения, что в будущем спроса на грузоперевозки по Черному морю может не быть.
Справится ли новый грузинский порт с экономической непогодой?
Порт в Супса сможет принимать крупнотоннажные суда, но высказываются мнения, что в будущем спроса на грузоперевозки по Черному морю может не быть.
Грузинские инвесторы приступили к строительству на побережье Черного моря нового порта, но наблюдатели говорят, что время для осуществления этого дорогостоящего проекта выбрано не очень удачное – из-за мирового экономического кризиса и сократившихся объемов торговли услуги порта как грузоперевалочного центра могут оказаться маловостребованными.
Осуществляемый в Супса проект – следствие договора, заключенного в 2009 году зарегистрированной в Тбилиси компанией Black Sea Product и министерством экономики Грузии. По замыслу инвесторов, новый порт должен составить серьезную конкуренцию уже существующим портам - в Поти (в десяти километрах от Супса) и Батуми (далее по побережью).
Компания уже занялась подготовкой строительной площадки и установкой дренажной системы на площади в 46 гектаров. На этот объект, который по окончании строительства всех терминалов займет площадь в 180 гектаров, Black Sea Product планирует потратить миллиард долларов.
«Это очень большой проект, порт Супса станет портом номер один в Грузии, - сказал генеральный директор «Black Sea Product» Шалва Цакадзе. - Все обусловлено тем, что глубина реки Супса, в устье которой строится порт, гораздо больше, чем у других грузинских портов. Она достигает 18-20 метров, что позволит принимать любые суда, которые пропустит Босфор».
По словам Цакадзе, если раньше перевалка грузов, предназначенных для некоторых европейских стран, осуществлялась на Мальте, в Италии или Греции (порты Поти и Батуми не могут принимать суда с большой осадкой), теперь делать это можно будет в порту Супса, что сократит общую стоимость процедуры грузоперевозки.
По информации компании, в новом порту будут трудоустроены 2500 человек, а его ежегодный грузооборот составит около 40 миллионов тонн. Она также сообщает, что заинтересованность в использовании нового ресурса уже выразил Казахстан. Надежды возлагаются и на созданную в Поти свободную индустриальную зону, официальное открытие которой назначено на 23 ноября.
О значимости нового порта говорят и местные чиновники.
«Этот проект важен для всей страны, - заявил Гиорги Гогуадзе, являющийся главой администрации Ланчхутского района, где будет расположен порт. - Во время предвыборной кампании мы говорили о значении порта Супса и мы не обманули избирателей - работы уже начаты, и в 2012 году порт будет готов», - заявил Гогуадзе.
Однако некоторым экспертам планы компании представляются чрезмерно оптимистичными. Повод сомневаться в их осуществимости эксперты видят в сократившихся объемах грузоперевозок в действующих портах Грузии и в проблемах, возникших в ходе реализации других крупных инвестиционных проектов.
После конфликта 2008 года, в ходе которого российские войска ненадолго захватили Поти, объем проходящих через порт грузов сократился на 20-25 процентов. В августе нынешнего года были уволены около 400 его сотрудников: у компаний - операторов порта не нашлось денег на выплату им зарплат.
По мнению бывшего министра экономики Грузии Владимира Папава, Грузия - не слишком привлекательное место для западных инвесторов.
«В стране, 20 процентов территории которой оккупировано, и мы ежедневно слышим это из уст первого лица государства, не надо удивляться тому, что какие бы льготы мы ни вводили, никто с серьезными интересами сюда не придет», - сказал Папава.
Исполнительный директор Ассоциации малых и средних предприятий Леван Каландадзе говорит, что порт Супса, возможно, ждет участь, подобная той, которая постигла свободные индустриальные зоны Поти и Кутаиси – перспектива притока в них инвестиций остается призрачной.
А руководство Black Sea Product, между тем, обещает своевременное завершение проекта в рамках запланированного бюджета.
«Мы подключили к делу как грузинских, так и иностранных экспертов, они провели исследования и мониторинг, все просчитали, и полученные результаты дают нам основание заявить, что порт состоится. До 2012 года мы инвестируем 700-800 миллионов долларов, а к 2015 году объем инвестиций составит 1 миллиард», - сказал Цакадзе.
Лаша Заргинава, редактор газеты «Резюме».
