Россия предъявила КТК налоговые претензии
Россия предъявила КТК налоговые претензии
(КТК) и настаивает на увеличении тарифов за транспортировку нефти, что грозит обанкротить КТК, и может негативно отразиться на российско-казахстанском сотрудничестве.
Российское правительство предъявило налоговые претензии к международному Каспийскому трубопроводному консорциуму в размере 290 миллионов долларов США за 2004-2005 годы, сообщает 13 июля «Коммерсантъ».
КТК поставляет нефть с казахстанского Тенгизского месторождения в Новороссийский порт на Черном море, и является единственным частным трубопроводом в России.
Теперь общий долг КТК составляет 5,5 миллиарда долларов США, что может означать большие потери для акционеров консорциума, среди которых «Транснефть», «Казмунайгаз», Chevron, Султанат Оман, LUKARCO, ExxonMobil и Rosneft.
Противостояние между КТК и Россией продолжается последние 11 лет. Большинство акционеров хотят увеличить пропускную способность трубопровода с 23 до 67 миллионов тонн в год, но против чего выступает Россия, считающая, что это противоречит ее финансовым интересам.
Россия настаивает на том, чтобы КТК выплатил свой долг за счет повышения тарифов за прокачку нефти с 24 до 38 долларов за тонну.
На очередной встрече акционеров в августе-сентябре 2007 года российский трубопроводный монополист «Транснефть», владеющий 24% акций в КТК, предлагает обсудить реструктуризацию долга путем выпуска еврооблигаций, а также в очередной раз поднять вопрос о повышении тарифов на КТК.
Аналитики говорят, что КТК может обанкротиться, что впоследствии приведет к крупным финансовым потерям главных акционеров – национальной компании «Казмунайгаз» и американской корпорации Chevron, владеющими 19% и 15% акций соответственно.
Банкротство поможет России приобрести контроль над единственным негосударственным трубопроводом на своей территории, поясняет аналитик NBCA Максим Казначеев, однако грозит «косвенно сказаться на казахстанско-российских отношениях».
«[КТК не рентабельна для России] и политическая элита приняла решение воспользоваться ситуацией для приобретения контрольного пакета акций трубопровода», говорит Казначеев.
Однако Аскар Нурша, эксперт внешнеполитических исследований Казахстанского института стратегических исследований, считает, что до банкротства дело не дойдет.
«Не думаю, что дело дойдет до банкротства. И то, что сейчас происходит, - это санкции в отношении КТК, которые направлены на то, чтобы сделать других акционеров более сговорчивыми».
КТК мог бы перенаправить часть нефти казахстанского месторождения Тенгиз по альтернативным маршрутам. Однако, из-за отсутствия инфраструктуры некоторые эксперты сомневаются в возможности перенаправления тенгизской нефти в трубопроводы Баку-Тбилиси-Джейхан или Атасу-Алашанькоу.
«Нефть придется транспортировать танкерами до Баку, но достаточным их количеством компании, работающие на Тенгизе, не располагают, - добавляет Казначеев. - Транспортировка нефти по железной дороге, как правило, обходится дороже трубопроводной прокачки».
(NBCA предоставляет мнения широкого круга обозревателей со всего региона).
Российское правительство предъявило налоговые претензии к международному Каспийскому трубопроводному консорциуму в размере 290 миллионов долларов США за 2004-2005 годы, сообщает 13 июля «Коммерсантъ».
КТК поставляет нефть с казахстанского Тенгизского месторождения в Новороссийский порт на Черном море, и является единственным частным трубопроводом в России.
Теперь общий долг КТК составляет 5,5 миллиарда долларов США, что может означать большие потери для акционеров консорциума, среди которых «Транснефть», «Казмунайгаз», Chevron, Султанат Оман, LUKARCO, ExxonMobil и Rosneft.
Противостояние между КТК и Россией продолжается последние 11 лет. Большинство акционеров хотят увеличить пропускную способность трубопровода с 23 до 67 миллионов тонн в год, но против чего выступает Россия, считающая, что это противоречит ее финансовым интересам.
Россия настаивает на том, чтобы КТК выплатил свой долг за счет повышения тарифов за прокачку нефти с 24 до 38 долларов за тонну.
На очередной встрече акционеров в августе-сентябре 2007 года российский трубопроводный монополист «Транснефть», владеющий 24% акций в КТК, предлагает обсудить реструктуризацию долга путем выпуска еврооблигаций, а также в очередной раз поднять вопрос о повышении тарифов на КТК.
Аналитики говорят, что КТК может обанкротиться, что впоследствии приведет к крупным финансовым потерям главных акционеров – национальной компании «Казмунайгаз» и американской корпорации Chevron, владеющими 19% и 15% акций соответственно.
Банкротство поможет России приобрести контроль над единственным негосударственным трубопроводом на своей территории, поясняет аналитик NBCA Максим Казначеев, однако грозит «косвенно сказаться на казахстанско-российских отношениях».
«[КТК не рентабельна для России] и политическая элита приняла решение воспользоваться ситуацией для приобретения контрольного пакета акций трубопровода», говорит Казначеев.
Однако Аскар Нурша, эксперт внешнеполитических исследований Казахстанского института стратегических исследований, считает, что до банкротства дело не дойдет.
«Не думаю, что дело дойдет до банкротства. И то, что сейчас происходит, - это санкции в отношении КТК, которые направлены на то, чтобы сделать других акционеров более сговорчивыми».
КТК мог бы перенаправить часть нефти казахстанского месторождения Тенгиз по альтернативным маршрутам. Однако, из-за отсутствия инфраструктуры некоторые эксперты сомневаются в возможности перенаправления тенгизской нефти в трубопроводы Баку-Тбилиси-Джейхан или Атасу-Алашанькоу.
«Нефть придется транспортировать танкерами до Баку, но достаточным их количеством компании, работающие на Тенгизе, не располагают, - добавляет Казначеев. - Транспортировка нефти по железной дороге, как правило, обходится дороже трубопроводной прокачки».
(NBCA предоставляет мнения широкого круга обозревателей со всего региона).
