Пошли навстречу
Чтобы ускорить работы по капитальному ремонту автодороги Псоу-Сухум, правительство решило, что дорожные работы надо вести одновременно с двух концов трассы.
Пошли навстречу
Чтобы ускорить работы по капитальному ремонту автодороги Псоу-Сухум, правительство решило, что дорожные работы надо вести одновременно с двух концов трассы.
За два года воплощения в жизнь проекта «Евродорога» строительным бригадам удалось продвинуться не намного. Стартовав с западной границы Абхазии – контрольно-пропускного пункта «Псоу» и двигаясь в направлении Сухума, капитальный ремонт удалось произвести лишь на сорокакилометровом участке. Чтобы дойти до абхазской столицы, потребуется еще семьдесят километров. И это в то время, когда на заре воплощения в жизнь проекта правительство обещало довести дорогу до Сухума к концу 2007 года.
«Обещания надо выполнять», – видимо так подумали в правительстве, и в начале июля с центральной части Сухума начались работы по укладке «капитального» асфальта по направлению к западной границе.
В связи с этим на два месяца приостановлено троллейбусное сообщение по основным маршрутам столицы. Восстановительные работы осуществляет российская компания «А-ЮДС». Российские специалисты полностью восстановят асфальтовое покрытие на участке дороги от Сухума до Нового Афона.
Генеральный директор компании «Абхазавтодор» Леонид Лолуа говорит, что ремонт дороги длиною в 25 км – это часть проекта реконструкции абхазских магистралей, который был начат два года назад на участке Псоу – Гагра. Помимо этого, проводились ремонтные работы по укреплению берега на Рицинском направлении. По словам Леонида Лолуа, финансовую помощь на восстановительные работы выделило правительство Москвы. Также вся дорожная техника завезена из России.
Сейчас дорожные бригады, сменяя друг друга, работают без выходных. Лишь в дождливые дни наступает незапланированный перерыв. «Мы справляемся, начало работы всегда медленное бывает, а тем более, здесь, в Сухуме. У вас дорога в очень плохом состоянии, убитая, поэтому много времени уходит. Тем не менее, столичные улицы широкие, планировка хорошая», – говорит рабочий Василий, засыпая горячий асфальт на дорогу. Он уже третий год в Абхазии, и третий день в Сухуме. Ранее он вместе с остальными рабочими восстанавливал трассу в Гагре. По его словам, состояние дорог в Гагре было чуть лучше. Россияне говорят, что выполнение работ зависит от того, как быстро будут привозить асфальт из России. Помимо опытных рабочих, на ремонтных работах проходят практику студенты автодорожного института из Сибири.
Единственное неудобство для строителей – жара. Даже техника выходит из строя. В тот момент, когда мы беседовали, сломался современный асфальтоукладчик, точнее говоря, вышло из строя его компьютерное управление. Впрочем, работа не остановилась. Пока одни налаживали технику, другие устанавливали штыри, третьи укладывали асфальт. «Мы бурим отверстия для штырей, видите, чтобы ровная была дорога, леску натягиваем для поперечного уклона, чтобы вода стекала к бордюру. За один проход делаем одну полосу, затем следующую. Главное, быстро лопатой грести», – объясняют процесс укладчики асфальта. После того, как будет сделан первый слой, рабочие приступят к укладке второго. Поэтому, россияне гарантируют десятилетнюю эксплуатацию центральной трассы.
«Обещания надо выполнять», – видимо так подумали в правительстве, и в начале июля с центральной части Сухума начались работы по укладке «капитального» асфальта по направлению к западной границе.
В связи с этим на два месяца приостановлено троллейбусное сообщение по основным маршрутам столицы. Восстановительные работы осуществляет российская компания «А-ЮДС». Российские специалисты полностью восстановят асфальтовое покрытие на участке дороги от Сухума до Нового Афона.
Генеральный директор компании «Абхазавтодор» Леонид Лолуа говорит, что ремонт дороги длиною в 25 км – это часть проекта реконструкции абхазских магистралей, который был начат два года назад на участке Псоу – Гагра. Помимо этого, проводились ремонтные работы по укреплению берега на Рицинском направлении. По словам Леонида Лолуа, финансовую помощь на восстановительные работы выделило правительство Москвы. Также вся дорожная техника завезена из России.
Сейчас дорожные бригады, сменяя друг друга, работают без выходных. Лишь в дождливые дни наступает незапланированный перерыв. «Мы справляемся, начало работы всегда медленное бывает, а тем более, здесь, в Сухуме. У вас дорога в очень плохом состоянии, убитая, поэтому много времени уходит. Тем не менее, столичные улицы широкие, планировка хорошая», – говорит рабочий Василий, засыпая горячий асфальт на дорогу. Он уже третий год в Абхазии, и третий день в Сухуме. Ранее он вместе с остальными рабочими восстанавливал трассу в Гагре. По его словам, состояние дорог в Гагре было чуть лучше. Россияне говорят, что выполнение работ зависит от того, как быстро будут привозить асфальт из России. Помимо опытных рабочих, на ремонтных работах проходят практику студенты автодорожного института из Сибири.
Единственное неудобство для строителей – жара. Даже техника выходит из строя. В тот момент, когда мы беседовали, сломался современный асфальтоукладчик, точнее говоря, вышло из строя его компьютерное управление. Впрочем, работа не остановилась. Пока одни налаживали технику, другие устанавливали штыри, третьи укладывали асфальт. «Мы бурим отверстия для штырей, видите, чтобы ровная была дорога, леску натягиваем для поперечного уклона, чтобы вода стекала к бордюру. За один проход делаем одну полосу, затем следующую. Главное, быстро лопатой грести», – объясняют процесс укладчики асфальта. После того, как будет сделан первый слой, рабочие приступят к укладке второго. Поэтому, россияне гарантируют десятилетнюю эксплуатацию центральной трассы.
