Кавказские транспортные проекты на повестке
Кавказские транспортные проекты на повестке
Грузия и Азербайджан предлагают Казахстану присоединиться к газопроводу и железной дороге, ведущим в Турцию. Как считают аналитики, менее рискованным в политическом плане будет участие в последнем проекте.
Казахстан рассматривает возможность присоединения к двум транспортным путям, соединяющим Кавказ и Турцию и имеющим выход на европейские рынки: железнодорожный проект Карс–Ахалкалаки–Тбилиси–Баку, а также запущенный в феврале газопровод Баку–Тбилиси-Эрзурум.
Приглашение к участию в обоих проектах прозвучало во время визита министра иностранных дел Азербайджана Эльмара Мамедьярова в Астану в конце февраля. Эти же проекты были обсуждены 5 марта на встрече президента Грузии Михаила Саакашвили с президентом Нурсултаном Назарбаевым.
Казахстанские аналитики говорят, что наиболее реалистичным и выгодным для Казахстана будет присоединение к планируемой железнодорожной магистрали Карс – Ахалкалаки – Тбилиси – Баку, поскольку для этого готова инфраструктурная составляющая – паромное сообщение между портом Актау и Баку.
«Данная магистраль… предоставляет Казахстану возможность поставлять сырую нефть [в Турцию], - говорит аналитик Василий Лукьянчиков. - Казахстан уже озвучивал свои идеи о строительстве на территории Турции нефтеперерабатывающего завода, сырье предполагается на этот завод поставлять Казахстану».
Выгодность этого направления заключается также в том, что к нему, возможно, присоединятся Россия и Китай.
Что же касается газопровода Баку–Тбилиси-Эрзурум, то обозреватели отмечают техническую, политическую и ресурсную сложности проекта для Казахстана. Возможно, в будущем газ будет поставлен в Баку через подводный Транскаспийский трубопровод, но этот проект находится ещё в стадии дискусий и вероятнее всего Москва выступит против.
«Казахстан не является ведущим производителем газа в Центральной Азии, - считает политолог Николай Кузьмин. - Продаваемый объем не велик, и весь газ направляется через Россию; проект транспортировки казахстанского газа в Европу через Турцию в будущем не актуален».
Аналитики говорят, что участие в проекте экспорта газа в обход России подвержено общеизвестным политическим рискам, и зависит от технической сложности строительства обходного трубопровода по дну Каспия.
«Этот проект также имеет яркую антироссийскую окраску, - добавляет Кузьмин. - Вопрос стоит не в экономической целесообразности, это вопрос политического торга. У Казахстана такой прямой заинтересованности [в этом проекте] нет».
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона.)
Казахстан рассматривает возможность присоединения к двум транспортным путям, соединяющим Кавказ и Турцию и имеющим выход на европейские рынки: железнодорожный проект Карс–Ахалкалаки–Тбилиси–Баку, а также запущенный в феврале газопровод Баку–Тбилиси-Эрзурум.
Приглашение к участию в обоих проектах прозвучало во время визита министра иностранных дел Азербайджана Эльмара Мамедьярова в Астану в конце февраля. Эти же проекты были обсуждены 5 марта на встрече президента Грузии Михаила Саакашвили с президентом Нурсултаном Назарбаевым.
Казахстанские аналитики говорят, что наиболее реалистичным и выгодным для Казахстана будет присоединение к планируемой железнодорожной магистрали Карс – Ахалкалаки – Тбилиси – Баку, поскольку для этого готова инфраструктурная составляющая – паромное сообщение между портом Актау и Баку.
«Данная магистраль… предоставляет Казахстану возможность поставлять сырую нефть [в Турцию], - говорит аналитик Василий Лукьянчиков. - Казахстан уже озвучивал свои идеи о строительстве на территории Турции нефтеперерабатывающего завода, сырье предполагается на этот завод поставлять Казахстану».
Выгодность этого направления заключается также в том, что к нему, возможно, присоединятся Россия и Китай.
Что же касается газопровода Баку–Тбилиси-Эрзурум, то обозреватели отмечают техническую, политическую и ресурсную сложности проекта для Казахстана. Возможно, в будущем газ будет поставлен в Баку через подводный Транскаспийский трубопровод, но этот проект находится ещё в стадии дискусий и вероятнее всего Москва выступит против.
«Казахстан не является ведущим производителем газа в Центральной Азии, - считает политолог Николай Кузьмин. - Продаваемый объем не велик, и весь газ направляется через Россию; проект транспортировки казахстанского газа в Европу через Турцию в будущем не актуален».
Аналитики говорят, что участие в проекте экспорта газа в обход России подвержено общеизвестным политическим рискам, и зависит от технической сложности строительства обходного трубопровода по дну Каспия.
«Этот проект также имеет яркую антироссийскую окраску, - добавляет Кузьмин. - Вопрос стоит не в экономической целесообразности, это вопрос политического торга. У Казахстана такой прямой заинтересованности [в этом проекте] нет».
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона.)
