Евразийский канал имеет высокие экологические риски
Евразийский канал имеет высокие экологические риски
Строительство Евразийского канала от Каспия до Черного моря экономически выгодно, но крайне рискованно для экологии региона.
10 июня Казахстанский президент Нурсултан Назарбаев заявил, выступая на экономическом форуме в Санкт-Петербурге, что строительство Евразийского канала от Каспия до Черного моря поможет расширить поставки центрально-азиатских энергетических ресурсов на мировой рынок.
Назарбаев сказал, что проект помог бы существенно сократить сроки и стоимость перевозок, поскольку проектная длина канала на тысячу километров короче ныне существующего Волго-Донского канала, обеспечивающего выход к Черному и Средиземному морям.
Согласно проекту, Евразийский канал длиною в 650 километров должен будет пролегать от Каспия до устья реки Дон, входящей в Черное море. Пропускная способность оценивается в 40 миллионов тон в год, что в три раза превышает мощности Волго-Донского канала. Кроме того, переправа грузов по Евразийскому каналу будет в два раза быстрее.
Аналитики NBCA говорят, что проект действительно экономически выгоден, однако его строительство может нанести непоправимый урон экосистеме Каспия и примыкающих регионов.
Аналитик NBCA Эдуард Полетаев отмечает, что Евразийский канал будет проходить по степной местности со скудной речной системой, поэтому воду в канал придется направлять из Каспийского моря.
«Это может серьёзно нарушить экосистему. Каспийское море - это внутренний водоём, и любое вмешательство приведёт к необратимым последствиям, - полагает он. - С экологической точки зрения приоритет отдаётся Волго-Донскому каналу, а с экономической точки зрения проект Евразия предпочтительнее».
Эколог Константин Герасименко считает проект Евразийского канала экологически неоправданным, несмотря на очевидные экономические выгоды.
Герасименко поясняет, что Каспийское море находится ниже уровня Черного моря, и для того, чтобы направить воды канала в Черное море, потребуется установка многочисленных шлюзов и гигантских насосов по подъему воды до нужного уровня. Задачу также усложняет периодическое повышение и понижение уровня воды в Каспии.
Чрезмерное человеческое вмешательство в водную систему соседнего Аральского моря привело к масштабной экологической катастрофе, и строительство канала в Каспийском море тоже может привести к нежелательным последствиям, напомнил Герасименко.
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона)
10 июня Казахстанский президент Нурсултан Назарбаев заявил, выступая на экономическом форуме в Санкт-Петербурге, что строительство Евразийского канала от Каспия до Черного моря поможет расширить поставки центрально-азиатских энергетических ресурсов на мировой рынок.
Назарбаев сказал, что проект помог бы существенно сократить сроки и стоимость перевозок, поскольку проектная длина канала на тысячу километров короче ныне существующего Волго-Донского канала, обеспечивающего выход к Черному и Средиземному морям.
Согласно проекту, Евразийский канал длиною в 650 километров должен будет пролегать от Каспия до устья реки Дон, входящей в Черное море. Пропускная способность оценивается в 40 миллионов тон в год, что в три раза превышает мощности Волго-Донского канала. Кроме того, переправа грузов по Евразийскому каналу будет в два раза быстрее.
Аналитики NBCA говорят, что проект действительно экономически выгоден, однако его строительство может нанести непоправимый урон экосистеме Каспия и примыкающих регионов.
Аналитик NBCA Эдуард Полетаев отмечает, что Евразийский канал будет проходить по степной местности со скудной речной системой, поэтому воду в канал придется направлять из Каспийского моря.
«Это может серьёзно нарушить экосистему. Каспийское море - это внутренний водоём, и любое вмешательство приведёт к необратимым последствиям, - полагает он. - С экологической точки зрения приоритет отдаётся Волго-Донскому каналу, а с экономической точки зрения проект Евразия предпочтительнее».
Эколог Константин Герасименко считает проект Евразийского канала экологически неоправданным, несмотря на очевидные экономические выгоды.
Герасименко поясняет, что Каспийское море находится ниже уровня Черного моря, и для того, чтобы направить воды канала в Черное море, потребуется установка многочисленных шлюзов и гигантских насосов по подъему воды до нужного уровня. Задачу также усложняет периодическое повышение и понижение уровня воды в Каспии.
Чрезмерное человеческое вмешательство в водную систему соседнего Аральского моря привело к масштабной экологической катастрофе, и строительство канала в Каспийском море тоже может привести к нежелательным последствиям, напомнил Герасименко.
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона)
