Institute for War and Peace Reporting | Giving Voice, Driving Change

Экологи протестуют против планов строительства нового аэропорта

Они опасаются за целостность экосистемы заповедника, расположенного рядом с территорией, где будут строить аэропорт.
By
. Это, говорят они, может нанести ущерб уникальному национальному парку.



О планах построить в Поти новый аэропорт президент Грузии Михаил Саакашвили сообщил еще в августе - во время визита в этот город.



«Летом этот аэропорт будет принимать больше пассажиров и грузов, чем Баку, Ереван и Тбилиси вместе взятые, - сказал он тогда. - Это будет самый близкий к Европе аэропорт в Грузии, и через него будут осуществляться крупные грузоперевозки. Чартерные рейсы тут будут выполнять большие самолеты. Отсюда до Европы 3-4 часа полета, и сюда будут приезжать сотни тысяч туристов».



Уже в октябре правительство Грузии одобрило прямую продажу 98,26 процента акций недействующего Потийского аэропорта за один миллион долларов арабской компании Ras Al Khaimah Investment Authority (RAKIA), которая создает в Поти свободную индустриальную зону.



Строительные работы пока не начинались, хотя власти уже выделили новые участки земли тем крестьянам, чьи угодья оказались в пределах территории, на которой в течение полутора лет должен быть построен новый аэропорт.



Экологи заявляют, что этот проект может иметь катастрофические последствия для расположенного в непосредственной близости от территории будущего аэропорта Колхидского национального парка, чьи леса и болота являются местом обитания десятков видов птиц и млекопитающих, многие из которых находятся под угрозой вымирания.



«Территория, на которой планируется построить крупнейший аэропорт на Южном Кавказе, защищена Рамсарской конвенцией, - сказал руководитель НПО «Аргомедия» Ираклий Абсандзе. - Колхидский парк является очень важным пунктом миграции птиц между Африкой и Евразией. Аэропорт полностью нарушит эту уникальную экосистему, а это глобальное экологическое преступление».



Конвенция, о которой говорит Абсандзе, была подписана в 1971 году в иранском городе Рамсаре и ставит зелью защиту водно-болотных угодий, имеющих международное значение.



«Кроме того, богатая птицами среда создаст со своей стороны угрозу безопасности полетов», - продолжил он. - Абсолютно неаргументирована экономическая необходимость строительства в Поти такого большого аэропорта, когда другие аэропорты Западной Грузии - в Сенаки, Батуми и Копитнари - не загружены. Кроме того, власти полностью игнорируют общественное мнение. Ведь если аэропорт будет построен, это создаст бытовые и инфраструктурные проблемы многим жителям Поти».



О том, что строительство в Поти большого аэропорта может негативно сказаться на защищенных территориях, говорят и в правительстве.



«Колхидский национальный парк и болота в этом районе, которые удалось сохранить в первозданном виде, принадлежат не только Грузии. Они имеют международное значение... Проект строительства аэропорта требует гораздо большего внимания и работы, поскольку мы имеем дело с очень важными деталями», - сказала заместитель министра по охране окружающей среды и природных ресурсов Грузии Софо Ахобадзе.



«Аэропорт с большой нагрузкой может полностью изменить условия и среду уникальных Колхидских болот. В будущем году выездное заседание Рамсарской конвенции пройдет в Грузии. До тех пор, надеюсь, у нас будут все ответы касательно этого проекта».



Озабоченность экологов по поводу возможных последствий проекта разделяют некоторые наблюдатели.



«Работа аэропорта полностью исключает зимовье в парке обитающих там редких видов», - сказал эксперт по природоохранным вопросам, академик Анзор Ткебучава. Он не исключает, что «строительство аэропорта может вызвать международный экологический скандал».



По его словам, условия в Поти также не очень пригодны для такого строительства, поскольку толщина слоя торфа в почве составляет около десяти метров.



«Построить тут такой большой аэропорт обойдется в несколько раз дороже, чем, например, в Кутаиси, где расположен действующий Копитнарский аэродром», - говорит Анзор Ткебучава.



Представители приобретшей Потийский аэропорт арабской компании пока не делают никаких комментариев по вопросу строительства аэропорта.



Однако компания Rakeen Developments, которая частично принадлежит RAKIA и осуществляет ряд строительных проектов в Грузии, говорит на своем вебсайте, что ее строительные решения неизменно являются «щадящими по отношению к окружающей среде».



Власти Поти, в свою очередь, заявляют, что обеспокоенность экологов лишена оснований.



«Я не вижу тут ничего скандального. Тут раньше уже был и работал аэропорт, и если тут будут летать большие самолеты, это ничего не изменит. Колхидский парк достаточно удален от этой территории», - сказал мэр Поти Иване Сагинадзе.



«Расположение нового аэропорта будет уникальным, поскольку в радиусе 35 километров вокруг нет гор. Батумский аэропорт, который также расположен на Черноморском побережье, плох тем, что вокруг него горы, мешающие взлету и посадке. Кроме того, это позволит расширить транспортную функцию Поти».



По его словам, власти намеренно назначили низкую цену за Потийской аэропорт, чтобы привлечь инвесторов.



«Имущества, как такового, там нет. Земля, конечно, стоит гораздо больше, чем миллион долларов, но он был продан за символическую цену ради инвестиций. Строительство нового аэропорта обеспечит инвестиции в объеме десятков миллионов, а также трудоустройство и приток грузов», - сказал Сагинадзе.



Мажоритарный депутат парламента Грузии от Поти Теймураз Цурцумия говорит о значимости проекта строительства нового аэропорта для региона.



«Скандал, поднятый вокруг Колхидского национального парка, не должен помешать этому проекту, поскольку за ним стоят люди, рабочие места, деньги и нормальная жизнь не только для потийцев, но и для Грузии в целом», - сказал он.



«Строительство этого аэропорта связано с созданием в Поти свободной индустриальной зоны, которая важна не только для Грузии, но и для всего региона. Специалисты сделают все, чтобы этот огромный проект соответствовал требованиям, в том числе экологическим».



Лаша Заргинава, редактор газеты «Резюме», Поти