Дороги местного значения требуют большего внимания
Дороги местного значения требуют большего внимания
Не имеющий разветвленных железнодорожных путей сообщения Таджикистан особое значение придает развитию и поддержанию в нормальном состоянии своих автомобильных дорог, запустив крупные проекты по их строительству и реабилитации. Эксперты NBCA отмечают в этой связи, что, несмотря на важность республиканских автодорог, нужно уделять больше внимания и дорогам местного значения.
Около трети всего автодорожного полотна общей протяженностью в 14 тысяч километров приходится на дороги республиканского значения. На их долю приходится большинство реализуемых сейчас инвестиционных проектов по дорогам общей стоимостью в 441 миллион долларов США, о чем сообщило информационное агентство Авеста в конце ноября.
Большая же часть дорог местного значения, построенных в советские годы и соединяющих сельские поселения с городами, остается в плачевном состоянии и нуждается в существенной реконструкции и реабилитации. Для их развития практически не предусмотрено финансирование из республиканского бюджета.
«Дороги в сельской местности и в горных районах, которые находятся на балансе других министерств и ведомств, бывших колхозов и совхозов, так и останутся без внимания, – сказал NBCA один из чиновников транспортной отрасли. - А у министерств и ведомств нет финансовых средств для реабилитации этих дорог».
Эксперты предлагают разные решения выхода из этой проблемы. По мнению экономиста Ходжимахмада Умарова, должна быть составлена специальная правительственная программа по развитию местных дорог, и, по его словам, «пока этого не будет сделано, вовлечения дальних районов в рыночные отношения не произойдет».
Другие говорят о необходимости разработки государственной программы по реабилитации дорог, которая будет заниматься вопросом привлечения местных и иностранных инвестиций в дорожное строительство путем предоставления административных и налоговых льгот.
«Единственное решение данного вопроса - это привлечение инвестиций», - говорит специалист Министерства транспорта и коммуникаций. Хотя, как он признает, «нужно подумать об отдаче и прибыльности этих автодорог, иначе трудно убедить инвесторов пойти на такой шаг».
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона.)
Около трети всего автодорожного полотна общей протяженностью в 14 тысяч километров приходится на дороги республиканского значения. На их долю приходится большинство реализуемых сейчас инвестиционных проектов по дорогам общей стоимостью в 441 миллион долларов США, о чем сообщило информационное агентство Авеста в конце ноября.
Большая же часть дорог местного значения, построенных в советские годы и соединяющих сельские поселения с городами, остается в плачевном состоянии и нуждается в существенной реконструкции и реабилитации. Для их развития практически не предусмотрено финансирование из республиканского бюджета.
«Дороги в сельской местности и в горных районах, которые находятся на балансе других министерств и ведомств, бывших колхозов и совхозов, так и останутся без внимания, – сказал NBCA один из чиновников транспортной отрасли. - А у министерств и ведомств нет финансовых средств для реабилитации этих дорог».
Эксперты предлагают разные решения выхода из этой проблемы. По мнению экономиста Ходжимахмада Умарова, должна быть составлена специальная правительственная программа по развитию местных дорог, и, по его словам, «пока этого не будет сделано, вовлечения дальних районов в рыночные отношения не произойдет».
Другие говорят о необходимости разработки государственной программы по реабилитации дорог, которая будет заниматься вопросом привлечения местных и иностранных инвестиций в дорожное строительство путем предоставления административных и налоговых льгот.
«Единственное решение данного вопроса - это привлечение инвестиций», - говорит специалист Министерства транспорта и коммуникаций. Хотя, как он признает, «нужно подумать об отдаче и прибыльности этих автодорог, иначе трудно убедить инвесторов пойти на такой шаг».
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона.)
