ДОРОГИ АФГАНИСТАНА

Неудачное открытие знаменитого туннеля Саланг с новой остротой высветило проблемы, стоящие перед разоренным дорожным хозяйством Афганистана.

В январе туннель Саланг – самый высокогорный туннель в мире, находящийся в ста километрах к северу от Кабула – был впервые за почти 10 лет вновь открыт для движения автотранспорта. Саланг является стратегической магистралью, связывающей юг и север страны.

Туннель был частично уничтожен войсками Северного альянса в начале 90-х. Предполагалось, что расчистка туннеля обеспечит доставку гуманитарных грузов в районы, практически недоступные в зимнее время, однако благое начинание закончилось тем, что караваны доверху груженных зерном грузовиков стали намертво застревать среди льда и снега.

Подъезды к туннелю, расположенному на высоте более 4 тыс. метров над уровнем моря, совершенно не защищены от обильных снегопадов, которые здесь не редкость.

В конце февраля заживо замурованными с туннеле оказались сотни людей. Четверо из них замерзли насмерть. Откапывать людей оказалось нечем. «У северного входа в туннель дежурит всего один снегоочистительный трактор, и то, как правило, без необходимого количества топлива», - говорит водитель автобуса Момен-Шах.

Местные власти только разводят руками. «Центральное правительство не дает нам денег, чтобы обеспечить безопасность в туннеле. Что мы можем поделать»? – говорит представитель местной власти.

Недолго пришлось бы ждать настоящей трагедии, но тут на помощь пришли международные миротворцы и НПО.

Дело в том, что нет другой дороги, кроме Саланга, для гуманитарных грузов, направляемых в отдаленные кишлаки, вымирающие от последствий трехлетней засухи.

В лучшие времена построенный на советские деньги туннель в любое время года являлся кратчайшей и наиболее безопасной магистралью, связывавшей северный Мазари-Шариф и столицу Кабул. Проложенный сквозь горный массив Гиндукуш, Саланг сокращает расстояние между этими двумя городами на 200 км., не говоря уже о том, что эти 200 км. пришлось бы преодолевать по сложной горной местности.

Стратегический туннель был открыт в 1964 г. В 1979 г. именно Саланг облегчил советским войскам вторжение в Афганистан. В начале 90-х легендарный военачальник Северного альянса - покойный Ахмад-Шах Масуд - разрушил участок туннеля, чтобы преградить талибам путь на север.

Но Саланг – всего лишь часть раздраконенной дорожной системы Афганистана. Все афганские дороги находятся в плачевном состоянии. Многие междугородные магистрали практически непроходимы. Шоссе «Север-юг» испещрено ямами и воронками. Повсюду виднеются руины и обрубки уничтоженных в войну мостов.

В руины превращены мосты, когда-то составлявшие гордость афганского мостостроения – Матак, Джабал-ус-Сарадж, Таджикан, Калатак и Оланг. Мосты придется восстанавливать, так как без них шоссе «Север-юг» практически бесполезно. Денег на восстановление пока нет, а времянки – дело ненадежное, особенно при перевозке тяжелых грузов и пассажиров.

Постоянная угроза исходит и от бандитов. После войны многие бывшие солдаты стали промышлять грабежом. Основной доход дают беззащитные путники. Проблема грабежей стоит настолько остро, что многие призывают привлечь к обеспечению безопасности на дорогах международный миротворческий контингент. Пока же в этом направлении не сделано ничего.

Раньше, когда передвигаться по дорогам было слишком опасно, можно было хотя бы полететь на самолете. Теперь же единственная в стране авиакомпания «Ариана» имеет всего один рейс раз в неделю – в Герат. Чтобы достать на него билет, нужно простоять в очереди не один день. «Мы ждем рейса уже несколько недель, но автотранспортом все равно не поедем. Нас уже один раз ограбили», - говорит пассажир Гулам Махбуб Хамиди в кабульском аэропорту.

Автодорожная сеть должна функционировать, и это – приоритетная задача правительства. Ни о каком экономическом развитии и стабильности в обществе не может быть и речи, если люди не могут беспрепятственно перемещаться по территории собственной страны.

Дауд Шибиль – псевдоним афганского журналиста, работающего в Кабуле