Institute for War and Peace Reporting | Giving Voice, Driving Change
ДОРОЖНЫЙ АД БАКУ
Строительство мостов в Баку, призванное снять проблему перегруженности дорог, только создает больше пробок.
By Tamara Grigoryeva
Мрачное небо обещало разразиться дождем. Из-за угла показался старый автобус. Громыхая и подпрыгивая на колдобинах дороги, он проехал немного и остановился параллельно длинному ряду других автобусов. Все они, до отказа переполненные, непрерывно сигналили.
«Пробка! Опять!», – полный водитель автобуса Таир Асланов ударил кулаком по рулю и, обращаясь к водителю рядом стоявшего автобуса, раздраженно прокричал: «Какие у тебя сигареты? Дай одну».
42-летний Таир водит автобус уже более пятнадцати лет. Он говорит, что проблем с движением на дорогах Баку всегда хватало, но такими загруженными, как теперь, они не были никогда.
«В последние два-три года движение на улицах Баку стало очень интенсивным, – сказал он. – Фактически, это и стало причиной того, что правительство начало строить мосты и новые дороги. Но теперь из-за строительства новых дорог заторы в движении еще более участились».
Как сообщают в пресс-службе министерства транспорта Азербайджана, «поскольку строительные работы ведутся в основном на перекрестках улиц и проспектов, регулировать движение транспорта там невозможно». Потому, предупреждает жителей Баку министерство, «проблемы с движением будут сохраняться, пока продолжается строительство дорог».
По данным столичной дорожной полиции, в настоящее время в Баку зарегистрировано почти 317 тысяч машин, из них 90 процентов находятся в частной собственности. Эти цифры следует относить на счет убедительного экономического роста Азербайджана и его богатых нефтяных запасов.
В марте 2006 года президент поручил правительству начать реализацию крупномасштабного строительного проекта, направленного на упорядочение движения на дорогах и создание отвечающей современным требованиям транспортной инфраструктуры.
Президентским планом предусматривается строительство новой трассы, ведущей из центра Баку в аэропорт, девяти мостов, 13 подземных переходов и десятков парковочных станций. Стоимость проекта составляет 300 миллионов манатов (более 263 миллионов евро). Пока правительство обходится своими средствами, однако в будущем ему, возможно, придется привлекать к финансированию проекта иностранных инвесторов.
В соответствии с этим планом, муниципальные власти Баку и министерство транспорта должны разработать схему по оптимизации транспортной сети Баку на период до 2030 года.
Уже почти завершено строительство двух из запланированных мостов, и 24 декабря (день рождения президента Азербайджана Ильхама Алиева) глава государства первым пересечет их.
«Первоочередной задачей этого важного проекта является упорядочение движения и предотвращение заторов на дорогах», – сказала 53-летняя учительница Наила Кахраманова и, оставив одобрительный тон, сердито добавила: «Но результаты, которые мы видим, прямо противоположны тому, что должно быть. До того, как началось строительство моста, с работы домой я добиралась за 40 минут, а теперь у меня уходит целый час, а иногда и больше».
По информации центрального полицейского отделения Баку, глава столичной полиции Магеррам Алиев издал приказ о формировании специальных полицейских подразделений, которые будут регулировать движение на наиболее загруженных участках дорог и разводить дорожные пробки. Эти отряды уже работают на улицах.
«Я бы не сказал, что они очень помогают, – жалуется 37-летний Мехти Асадов, работающий менеджером в нефтяной компании. Он ездит по улицам Баку уже больше десяти лет.
«Эти полицейские патрули не держат ситуацию под контролем – в Баку по-прежнему часты пробки, – сказал он с усмешкой. – Единственное, что они делают очень хорошо – это собирают штрафы. Еще бы – при таком неорганизованном движении они всегда могут найти повод оштрафовать водителя».
Другой мерой, предпринятой властями в целях борьбы с транспортными пробками, стало введение запрета на продажу газет у светофоров.
«Не следует называть это давлением на СМИ или нарушением свободы слова, – сказал глава департамента общественной безопасности Шамиль Сейидли. «Запрет на продажу газет около светофоров очень важен для безопасности людей, продающих их».
«Хорошо, что наше правительство начало, наконец, осуществлять эту программу, – сказала 29-летняя жительница Баку Нурана Пашаева. «Потому что в городе слишком много машин, и дороги чрезмерно переполнены. Они в очень плохом состоянии, потому начало этого проекта весьма своевременно».
«Но он не решает всех дорожных проблем, – добавила она, вздохнув. – Много проблем и заторов на дорогах создает само строительство. По-прежнему перегружены дороги и в других частях города, хотя там не строятся мосты или подземные переходы. Потому я думаю, что дорожные пробки будут оставаться частью нашей жизни еще на протяжении, по крайней мере, двух-трех лет».
Тамара Григорьева, корреспондент информационного агентства АРА, Баку.
«Пробка! Опять!», – полный водитель автобуса Таир Асланов ударил кулаком по рулю и, обращаясь к водителю рядом стоявшего автобуса, раздраженно прокричал: «Какие у тебя сигареты? Дай одну».
42-летний Таир водит автобус уже более пятнадцати лет. Он говорит, что проблем с движением на дорогах Баку всегда хватало, но такими загруженными, как теперь, они не были никогда.
«В последние два-три года движение на улицах Баку стало очень интенсивным, – сказал он. – Фактически, это и стало причиной того, что правительство начало строить мосты и новые дороги. Но теперь из-за строительства новых дорог заторы в движении еще более участились».
Как сообщают в пресс-службе министерства транспорта Азербайджана, «поскольку строительные работы ведутся в основном на перекрестках улиц и проспектов, регулировать движение транспорта там невозможно». Потому, предупреждает жителей Баку министерство, «проблемы с движением будут сохраняться, пока продолжается строительство дорог».
По данным столичной дорожной полиции, в настоящее время в Баку зарегистрировано почти 317 тысяч машин, из них 90 процентов находятся в частной собственности. Эти цифры следует относить на счет убедительного экономического роста Азербайджана и его богатых нефтяных запасов.
В марте 2006 года президент поручил правительству начать реализацию крупномасштабного строительного проекта, направленного на упорядочение движения на дорогах и создание отвечающей современным требованиям транспортной инфраструктуры.
Президентским планом предусматривается строительство новой трассы, ведущей из центра Баку в аэропорт, девяти мостов, 13 подземных переходов и десятков парковочных станций. Стоимость проекта составляет 300 миллионов манатов (более 263 миллионов евро). Пока правительство обходится своими средствами, однако в будущем ему, возможно, придется привлекать к финансированию проекта иностранных инвесторов.
В соответствии с этим планом, муниципальные власти Баку и министерство транспорта должны разработать схему по оптимизации транспортной сети Баку на период до 2030 года.
Уже почти завершено строительство двух из запланированных мостов, и 24 декабря (день рождения президента Азербайджана Ильхама Алиева) глава государства первым пересечет их.
«Первоочередной задачей этого важного проекта является упорядочение движения и предотвращение заторов на дорогах», – сказала 53-летняя учительница Наила Кахраманова и, оставив одобрительный тон, сердито добавила: «Но результаты, которые мы видим, прямо противоположны тому, что должно быть. До того, как началось строительство моста, с работы домой я добиралась за 40 минут, а теперь у меня уходит целый час, а иногда и больше».
По информации центрального полицейского отделения Баку, глава столичной полиции Магеррам Алиев издал приказ о формировании специальных полицейских подразделений, которые будут регулировать движение на наиболее загруженных участках дорог и разводить дорожные пробки. Эти отряды уже работают на улицах.
«Я бы не сказал, что они очень помогают, – жалуется 37-летний Мехти Асадов, работающий менеджером в нефтяной компании. Он ездит по улицам Баку уже больше десяти лет.
«Эти полицейские патрули не держат ситуацию под контролем – в Баку по-прежнему часты пробки, – сказал он с усмешкой. – Единственное, что они делают очень хорошо – это собирают штрафы. Еще бы – при таком неорганизованном движении они всегда могут найти повод оштрафовать водителя».
Другой мерой, предпринятой властями в целях борьбы с транспортными пробками, стало введение запрета на продажу газет у светофоров.
«Не следует называть это давлением на СМИ или нарушением свободы слова, – сказал глава департамента общественной безопасности Шамиль Сейидли. «Запрет на продажу газет около светофоров очень важен для безопасности людей, продающих их».
«Хорошо, что наше правительство начало, наконец, осуществлять эту программу, – сказала 29-летняя жительница Баку Нурана Пашаева. «Потому что в городе слишком много машин, и дороги чрезмерно переполнены. Они в очень плохом состоянии, потому начало этого проекта весьма своевременно».
«Но он не решает всех дорожных проблем, – добавила она, вздохнув. – Много проблем и заторов на дорогах создает само строительство. По-прежнему перегружены дороги и в других частях города, хотя там не строятся мосты или подземные переходы. Потому я думаю, что дорожные пробки будут оставаться частью нашей жизни еще на протяжении, по крайней мере, двух-трех лет».
Тамара Григорьева, корреспондент информационного агентства АРА, Баку.
Global Voices

As coronavirus sweeps the globe, IWPR’s network of local reporters, activists and analysts are examining the economic, social and political impact of this era-defining pandemic.