Institute for War and Peace Reporting | Giving Voice, Driving Change

В АРМЕНИИ ХОТЯТ ЗНАТЬ ПРИЧИНЫ АВИАКАТАСТРОФЫ

В связи с крушением над Черным морем армянского самолета в центре всеобщего внимания оказались авиадиспетчеры.
By Gayane Mkrtchian
113 пассажиров и членов экипажа потерпевшего крушение самолета армянской авиакомпании по-прежнему не знают, что стало причиной трагедии, унесшей жизни их родных.



Поиски в Черном море бортовых самописцев с самолета А-320 еще продолжаются, а в Армении уже сложилась не одна версия по поводу случившегося.



После опубликования записи переговоров между экипажем лайнера и диспетчерской службой Грузии возникло предположение о том, что катастрофа стала следствием ошибки российских диспетчеров, посоветовавших самолету попытаться сесть в адлерском аэропорту близ Сочи.



Аэробус компании «Армавиа» потерпел крушение 3 мая около 02:15 по местному времени. Погибли все, кто находились на его борту, в том числе шестеро детей. На данный момент обнаружены тела 53 человек, 47 из них идентифицированы. В течение двух дней на прошлой неделе Армения справляла траур по погибшим.



Предпринимаемые в Армении попытки установить причины трагедии сконцентрированы сейчас вокруг вопроса о том, что посоветовали пилотам разбившегося самолета диспетчеры грузинской и российской сторон.



Департамент "Грузавианавигация" обнародовал запись фрагмента переговоров между своими диспетчерами и экипажем самолета A-320, который провел большую часть полетного времени в воздушном пространстве Грузии.



Как следует из этой аудиозаписи, командир направлявшегося в Сочи корабля Гриша Григорян, встревоженный неблагоприятными погодными условиями, развернул самолет назад и сообщил, что возвращается в Ереван. Однако спустя некоторое время самолет снова лег на прежний курс - после того, как российские диспетчеры посоветовали Григоряну совершить посадку в аэропорту Адлера, но прежде сделать дополнительный круг над морем.



Эта информация, услышанная грузинской стороной, обсуждалось на переговорах 4 мая между представителями армянской и грузинской диспетчерскими службами. Российская сторона в этой встрече участия не принимала. Некоторые связывают неявку российских диспетчеров с напряженностью в политических отношениях между Россией и Грузией.



Ранее – еще до опубликования записи – российская сторона выступила с опровержением утверждений о том, что сочинские диспетчеры посоветовали самолету вернуться и совершить посадку в Сочи.



В одном из отрывков записи командир корабля и грузинские диспетчеры, получив из Сочи сводки о неблагоприятной погоде, обсуждают, достаточно ли топлива у А-320 для того, чтобы вернуться в Ереван.



Пресс-секретарь грузинского департамента по контролю полетов Теа Гадабадзе сообщила в телефонном разговоре с IWPR, что расшифровки записи были переданы армянской стороне. По ее словам, грузинская сторона обнародовала лишь малую часть записи - чтобы не “причинять боль”.



Председатель Национального авиационного союза Армении Дмитрий Адбашян сказал: «В сделанной в Тбилиси записи не слышно диалога между нашими пилотами и российскими диспетчерами. Я не исключаю ошибки сочинских диспетчеров, однако и не утверждаю, так как у меня нет фактов”.



По словам начальника Главного управления гражданской авиации Армении Артема Мовсисяна, получив информацию о плохих погодных условиях, командир корабля принял решение о возвращении в Ереван, однако диспетчер адлерского аэропорта сообщил ему, что погодные условия позволяют совершить посадку.



“Пока есть ряд вопросов, - сказал глава компании «Армавиа» Михаил Багдасаров. - Ведь самолет совершал нормальную посадку. Возникает вопрос, почему его направили на совершение второго круга?»



11 мая Межгосударственный авиационный комитет СНГ, занятый расследованием причин крушения А-320, опубликовал пресс-релиз, в котором говорится о том, что адлерская диспетчерская служба посоветовала пилоту перед посадкой сделать разворот направо.



В беседе с IWPR заместитель председателя Комитета Олег Ермолов назвал необоснованными утверждения о безответственности поведения диспетчеров.



Он также заявил, что может «официально» опровергнуть сообщения армянской газеты «Аравот» о том, что российские диспетчеры были грубы и использовали нецензурные выражения в переговорах с экипажем обреченного самолета.



По словам пресс-секретаря Главного управления гражданской авиации Армении Гаяне Давтян, для расшифровки разговора диспетчера с пилотом в Сочи была направлена делегация из девяти человек. Работа с записью продолжается до сих пор.



Генпрокуратура Армении также намерена задать вопросы диспетчеру адлерского аэропорта.



Исследование версий, ставящих под сомнение техническое состояние аэробуса и опытность пилота, не выявило ничего, что может показаться подозрительным.



Коллеги командира А-320 Гриши Григоряна характеризуют его как “настоящего профессионала”, знакомого с чрезвычайными ситуациями. Задаются вопросы о том, где осуществлялось техническое обслуживание самолета – в Армении или Бельгии, однако оснований подозревать, что состояние судна было опасным, пока нет.



По утверждению Мовсесяна, самолет, возраст которого составлял 11 лет, в последний раз проходил техосмотр в апреле текущего года, и наземные технические службы аэропорта “Звартноц” дали добро на его полеты.



Не подтверждаются и предположения о том, что самолету не хватило топлива.



Раскрыть тайну катастрофы могут помочь черные ящики самолета, которые в настоящее время находятся на дне Черного моря на глубине 400 метров. По словам Адбашяна, они «сделаны из очень прочного металла и могут оставаться под водой в течение одного месяца». При этом он выразил опасения, что найти ящики не удастся.



8 мая на место катастрофы прибыли французские эксперты. Они привезли с собой специальное оборудование, которое, как они надеются, позволит им обнаружить и поднять на поверхность моря бортовые регистраторы. Тогда, может быть, будет покончено с неизвестностью.



Гаяне Мкртчян, корреспондент www.armenianow.com, Ереван. В работе над материалом также участвовала Седа Мурадян, директор офиса IWPR в Армении.