Узбекистан: массовые проверки автомастерских после взрывов на транспорте
Узбекистан: массовые проверки автомастерских после взрывов на транспорте
Водители и сотрудники служб автосервиса опасаются, что после проверок они либо могут лишиться работы, либо будут вынуждены приобретать дорогостоящее неопасное оборудование.
16 мая специальная комиссия с участием представителей Государственной инспекции безопасности дорожного движения, МЧС, Экологического движения, прокуратуры начала проверять автомастерские на соответствие технике безопасности и наличие сертификатов оборудования.
Это последовало вслед за тем, как 15 мая в жилом массиве Куйлюк, на окраине Ташкента взорвался грузовой автомобиль, оборудованный газовой топливной системой. От машины осталась куча железа, но водителю удалось выжить.
Несколькими днями ранее, 11 мая, в узбекской столице взрыв рейсового автобуса привел к гибели семи человек. Одиннадцать пассажиров были ранены. По данным Министерства внутренних дел, трагедия произошла из-за несоблюдения правил техники безопасности при установке газового оборудования, 90% которого, по данным осведомленных источников, несертифицировано.
Специалист автосервиса с пониманием относится к началу проверок станций технического обслуживания автомобилей и говорит, что жесткий контроль над мастерскими необходим.
Однако он предположил, что после проверок «подавляющее большинство» мастерских будут закрыты из-за несоответствия оборудования требуемым правилам.
Перевод автотранспорта на газовое топливо с целью эффективности начался в Узбекистане
в середине 90-х годов прошлого века. Этому способствовало низкое качество бензина и его нехватка. Позже, когда цены на бензин стали расти, основным преимуществом использования газа на автотранспорте стала его дешевизна.
«На газе мы хорошо экономим, - делится Алексей, водитель маршрутного такси. - Если ездить на бензине, вся наша выручка уйдет на его оплату».
Сегодня стоимость литра бензина в Узбекистане составляет от одного до полутора долларов США. Использование газового топлива при этом обходится в два раза дешевле, если это пропанобутановая смесь, и вчетверо дешевле, если в качестве топлива применяется смесь на основе метана.
Однако для того, чтобы перевести транспортное средство с бензина или дизеля на газовое топливо, необходимо установить специальное оборудование, которое по местным меркам стоит недешево, от $120 до $400, в зависимости от страны-производителя, и, следовательно, водителям не по карману.
Поэтому мастерские автосервиса предлагают более дешевое, но некачественное оборудование китайского производства, бывшее в употреблении, отработавшее свой срок, не приспособленное к современным автомобилям или снятое с производства. Чаще всего это оборудование со старой газораспределительной системой.
«Каждую неделю-две мы слышим о том, что кто-то взорвался на автотрассе, - делится своими наблюдениями Бекзод, местный таксист. - При аварии оборудование повреждается, и газ вспыхивает от малейшей искры. В живых не остается никого».
Анвар, другой таксист, перевозящий клиентов по маршруту Ташкент-Ферганская долина, у которого на автомобиле установлено ненадежное оборудование, осознает всю опасность работы и существование реальной жизненной угрозы. Однако желание заработать и необходимость кормить свою семью не оставляет ему никакого выбора.
При крайней необходимости ему придется либо приобретать дорогостоящее оборудование, либо переходить на бензин, но в любом случае расходы будут покрыты за счет клиентов.
Александр Васьков, управляющий одной из ташкентских станций техобслуживания, отметил, что в случае принятия жестких мер в отношении сервисных мастерских предстоит наладить контроль за их дальнейшей работой, потому что современное газобаллонное оборудование, которое будет рекомендовано для применения, требует качественной установки.
Он говорит, что нередко мастера автосервиса устанавливают баллоны на автомобили с небольшими багажниками, у крышки багажного отделения, что противоречит правилам техники безопасности.
«В машинах [узбекского производства] Matiz или Tico баллон устанавливается почти на улице. Даже несильный удар сзади может повредить оборудование и начнется утечка очень взрывоопасного газа», - говорит Васьков.
Данная статья была подготовлена в рамках проекта Института по освещению войны и мира IWPR «Новостная сводка Центральной Азии», финансируемого фондом National Endowment for Democracy.
